De bronnen van trillingsgeluid in permanentmagneet-synchrone motoren

De trilling vanpermanentmagneet synchrone motorenDe belangrijkste oorzaken van geluidsoverlast zijn drie: aerodynamische ruis, mechanische trillingen en elektromagnetische trillingen. Aerodynamische ruis wordt veroorzaakt door snelle veranderingen in de luchtdruk in de motor en wrijving tussen het gas en de motorstructuur. Mechanische trillingen worden veroorzaakt door periodieke elastische vervorming van lagers, geometrische defecten en onbalans van de rotoras. Elektromagnetische trillingen worden veroorzaakt door elektromagnetische excitatie, waarbij het magnetische veld in de luchtspleet inwerkt op de statorkern, wat radiale vervorming van de stator veroorzaakt. Deze vervorming wordt overgedragen naar de motorbehuizing en straalt geluid uit. Hoewel de tangentiële component van het magnetische veld in de luchtspleet klein is, kan deze leiden tot koppelrimpels en motortrillingen. Bij de aandrijving vanpermanentmagneet synchrone motorenElektromagnetische excitatie is de belangrijkste bron van trillingen.

In de eerste ontwerpfase vanpermanentmagneet synchrone motorenDoor een trillingsresponsmodel op te stellen, de eigenschappen van elektromagnetische excitatie en de dynamische kenmerken van de structuur te analyseren, het niveau van trillingsgeluid te voorspellen en te evalueren, en het ontwerp te optimaliseren voor trillingen, kan trillingsgeluid worden verminderd, de motorprestaties worden verbeterd en de ontwikkelingscyclus worden verkort.

De huidige onderzoeksresultaten kunnen in drie aspecten worden samengevat:

1. Onderzoek naar elektromagnetische excitatie: Elektromagnetische excitatie is de fundamentele oorzaak van trillingen en hier wordt al jarenlang onderzoek naar gedaan. Vroeg onderzoek omvatte het berekenen van de verdeling van elektromagnetische krachten in motoren en het afleiden van analytische formules voor radiale krachten. De laatste jaren worden eindige-elementensimulatiemethoden en numerieke analyses veelvuldig toegepast, en hebben binnenlandse en buitenlandse wetenschappers de invloed van verschillende poolsleufconfiguraties op het coggingkoppel van permanentmagneet-synchrone motoren bestudeerd.

2. Onderzoek naar structurele modale eigenschappen: De modale eigenschappen van een constructie hangen nauw samen met de trillingsrespons, vooral wanneer de excitatie frequentie dicht bij de eigenfrequentie van de constructie ligt, treedt resonantie op. Binnenlandse en buitenlandse onderzoekers hebben de structurele eigenschappen van motorstatorsystemen bestudeerd door middel van experimenten en simulaties, waarbij factoren die de modale frequenties beïnvloeden, zoals materialen, elasticiteitsmodulus en structurele parameters, werden onderzocht.

3. Onderzoek naar trillingsrespons onder elektromagnetische excitatie: De trillingsrespons van een motor wordt veroorzaakt door de elektromagnetische excitatie die inwerkt op de statorvertandingen. Onderzoekers analyseerden de spatiotemporele verdeling van de elektromagnetische kracht, brachten elektromagnetische excitatie aan op de statorstructuur van de motor en verkregen numerieke berekeningen en experimentele resultaten van de trillingsrespons. De onderzoekers onderzochten tevens de invloed van de dempingscoëfficiënt van het behuizingsmateriaal op de trillingsrespons.