De trilling vanpermanente magneet synchrone motorenkomt voornamelijk voort uit drie aspecten: aerodynamisch geluid, mechanische trillingen en elektromagnetische trillingen. Aerodynamisch geluid wordt veroorzaakt door snelle veranderingen in de luchtdruk in de motor en wrijving tussen het gas en de motorstructuur. Mechanische trillingen worden veroorzaakt door periodieke elastische vervorming van lagers, geometrische defecten en onbalans in de rotoras. Elektromagnetische trillingen worden veroorzaakt door elektromagnetische excitatie, waarbij het magnetische veld van de luchtspleet inwerkt op de statorkern, waardoor radiale vervorming van de stator ontstaat, die wordt overgedragen op de motorbehuizing en geluid uitstraalt. Hoewel de tangentiële component van het magnetische veld van de luchtspleet klein is, kan dit leiden tot rimpelvorming in het koppel en trillingen in de motor. Bij de voortstuwing vanpermanente magneet synchrone motorenElektromagnetische excitatie is de belangrijkste bron van trillingen.
In de eerste ontwerpfase vanpermanente magneet synchrone motorenDoor een trillingsresponsmodel op te stellen, de eigenschappen van elektromagnetische excitatie en de dynamische karakteristieken van de constructie te analyseren, het niveau van trillingsgeluid te voorspellen en te evalueren en het ontwerp voor trillingen te optimaliseren, kan het trillingsgeluid worden verminderd, kunnen de motorprestaties worden verbeterd en kan de ontwikkelingscyclus worden verkort.
De huidige onderzoeksvoortgang kan worden samengevat in drie aspecten:
1. Onderzoek naar elektromagnetische excitatie: Elektromagnetische excitatie is de fundamentele oorzaak van trillingen en er wordt al jaren onderzoek naar gedaan. Vroeg onderzoek omvatte het berekenen van de verdeling van elektromagnetische krachten in motoren en het afleiden van analytische formules voor radiale krachten. De laatste jaren worden eindige-elementensimulatiemethoden en numerieke analyse op grote schaal toegepast en hebben binnen- en buitenlandse wetenschappers de invloed van verschillende poolsleufconfiguraties op het tandwielkoppel van synchrone permanente magneetmotoren bestudeerd.
2. Onderzoek naar structurele modale kenmerken: De modale kenmerken van een constructie hangen nauw samen met de trillingsrespons. Vooral wanneer de excitatiefrequentie dicht bij de eigenfrequentie van de constructie ligt, zal er resonantie optreden. Binnen- en buitenlandse wetenschappers hebben de structurele kenmerken van motorstatorsystemen bestudeerd door middel van experimenten en simulaties, inclusief factoren die modale frequenties beïnvloeden, zoals materialen, elasticiteitsmodulus en structurele parameters.
3. Onderzoek naar trillingsrespons onder elektromagnetische excitatie: De trillingsrespons van een motor wordt veroorzaakt door elektromagnetische excitatie die inwerkt op de statortanden. Onderzoekers analyseerden de spatiotemporele verdeling van de elektromagnetische kracht, brachten elektromagnetische excitatie aan op de statorstructuur van de motor en verkregen numerieke berekeningen en experimentele resultaten van de trillingsrespons. De onderzoekers onderzochten ook de invloed van de dempingscoëfficiënt van het behuizingsmateriaal op de trillingsrespons.
Plaatsingstijd: 06-03-2024
