Onder de traditionele 400V-architectuur, permanente magneetmotorenzijn gevoelig voor verhitting en demagnetisatie bij hoge stroomsterkte en hoge snelheid, waardoor het moeilijk is om het totale motorvermogen te verbeteren. Dit biedt de 800V-architectuur de mogelijkheid om een hoger motorvermogen te bereiken bij dezelfde stroomsterkte. Onder de 800V-architectuur,motorvoldoet aan twee belangrijke vereisten: het voorkomen van corrosie van lagers en het verbeteren van de isolatieprestaties.
Trends in technologische routes:
Motorwikkelingsprocesroute: platte draad. Een platte draadmotor verwijst naar eenmotordie gebruikmaakt van een stator met een platte koperen wikkeling (specifiek een synchrone permanente magneetmotor). Vergeleken met een cirkelvormige draadmotor biedt een platte draadmotor voordelen zoals een klein formaat, een hoge sleufvulling, een hoge vermogensdichtheid, goede NVH-prestaties en een betere thermische geleidbaarheid en warmteafvoer. Hij voldoet beter aan de eisen voor lichtgewicht, hoge vermogensdichtheid en andere prestatie-eisen op hoogspanningsplatforms. Tegelijkertijd verlicht hij het probleem van lagercorrosie, veroorzaakt door het afbreken van de oliefilm en de vorming van asstroom bij een hoge asspanning.
1. Trend in motorkoeltechnologie: oliekoeling. Oliekoeling lost de nadelen van waterkoeling op door het motorvolume te verkleinen en het vermogen te verhogen. Het voordeel van oliekoeling is dat de olie niet-geleidende en niet-magnetische eigenschappen heeft, betere isolatieprestaties levert en direct contact kan maken met de interne componenten van de motor. Onder dezelfde bedrijfsomstandigheden stijgen de interne temperaturen van oliegekoelde motoren.motorenzijn ongeveer 15% lager dan die van watergekoeldemotorenwaardoor de motor zijn warmte gemakkelijker kan afvoeren.
Elektrische besturing: SiC-alternatieve oplossing, met prestatievoordelen
Verbeter de efficiëntie, verlaag het stroomverbruik en verklein het volume. Met de ontwikkeling van het 800V hoogspanningsplatform voor accu's worden er hogere eisen gesteld aan componenten met betrekking tot elektrische aandrijving en elektronische besturing.
Volgens gegevens van Fodie Power hebben siliciumcarbide-apparaten de volgende voordelen bij de toepassing van motorcontrollerproducten:
1. Het kan de efficiëntie van lage belastingen in het elektronische besturingssysteem verbeteren, waardoor het bereik van het voertuig met 5-10% wordt vergroot;
2. Verhoog de vermogensdichtheid van de controller van 18 kW/L naar 45 kW/L, wat bevorderlijk is voor miniaturisatie;
3. Verhoog de efficiëntie van de efficiënte zone die 85% bedraagt met 6% en verhoog de efficiëntie van de zone met gemiddelde en lage belasting met 10%;
4. Het volume van het prototype van de elektronische besturing op basis van siliciumcarbide is met 40% verkleind, wat de ruimtebenutting effectief kan verbeteren en kan bijdragen aan de ontwikkelingstrend van miniaturisatie.
Berekening van de elektrische regelruimte: de omvang van de markt kan 2,5 miljard yuan bereiken,
Drie jaar CAGR189,9%
Voor de ruimtelijke berekening van de motorcontroller onder het 800V-voertuigmodel gaan we ervan uit dat:
1. Een nieuw energievoertuig onder een hoogspanningsplatform is uitgerust met een set motorcontrollers of een elektrische aandrijfeenheid;
2. Waarde van een enkele auto: Gebaseerd op de omzet/verkoop van de overeenkomstige producten, zoals aangekondigd in het jaarverslag van Intel over 2021, bedraagt de waarde 1141,29 yuan per set. Aangezien de popularisering en promotie van siliciumcarbide-apparaten in de elektronische besturingsindustrie in de toekomst zal leiden tot een stijging van de eenheidswaarde van producten, gaan we ervan uit dat de eenheidsprijs in 2022 1145 yuan per set zal bedragen en jaarlijks zal stijgen.
Volgens onze berekeningen zal de binnenlandse en wereldwijde markt voor elektrische regelaars op het 800V-platform in 2025 respectievelijk 1,154 miljard yuan en 2,486 miljard yuan bedragen. De samengestelde jaarlijkse groeivoet (CAGR) voor de jaren 2022-2025 zal 172,02% en 189,98% bedragen.
Voertuigvoeding: SiC-apparaattoepassing, ter ondersteuning van de ontwikkeling van 800V
Wat betreft verbeterde productprestaties: Vergeleken met traditionele silicium MOS-buizen hebben siliciumcarbide MOS-buizen uitstekende eigenschappen, zoals een lage geleidingsweerstand, een hogere spanningsweerstand, goede hoogfrequente eigenschappen, een hoge temperatuurbestendigheid en een extreem lage junctiecapaciteit. Vergeleken met in-vehicle power supply-producten (OBC) die zijn uitgerust met Si-componenten, kunnen ze de schakelfrequentie verhogen, het volume verminderen, het gewicht verlagen, de vermogensdichtheid verbeteren en de efficiëntie verhogen. Zo is de schakelfrequentie bijvoorbeeld 4-5 keer toegenomen; is het volume ongeveer 2 keer verminderd; is het gewicht 2 keer verminderd; is de vermogensdichtheid verhoogd van 2,1 naar 3,3 kW/L; is de efficiëntie met meer dan 3% verbeterd.
De toepassing van SiC-componenten kan automobielproducten helpen voldoen aan trends zoals een hoge vermogensdichtheid, hoge conversie-efficiëntie en lichtgewichtminiaturisatie, en kan ze beter afstemmen op de behoeften van snelladen en de ontwikkeling van 800V-platforms. De toepassing van SiC-componenten in DC/DC kan ook zorgen voor een hoge spanningsweerstand, laag verlies en een laag gewicht.
Wat betreft het creëren van marktgroei: om te kunnen voldoen aan de traditionele 400V DC-snellaadpalen, moeten voertuigen met een 800V-spanningsplatform worden uitgerust met een extra DC/DC-omvormer om de spanning van 400V naar 800V te verhogen voor DC-snelladen van accu's. Dit vergroot de vraag naar DC/DC-apparaten verder. Tegelijkertijd heeft het hoogspanningsplatform ook de upgrade van ingebouwde laders bevorderd, met nieuwe toevoegingen aan hoogspanningsboordaccu's.
Berekening van de ruimte voor voertuigvoeding: meer dan 3 miljard yuan aan ruimte in 25 jaar, een verdubbeling van de CAGR in 22-25 jaar
Voor de ruimtelijke berekening van het voertuigvoedingsproduct (DC/DC-omvormer en voertuiglader-OBC) onder het 800V-voertuigmodel gaan we ervan uit dat:
Een nieuw energievoertuig is uitgerust met een set DC/DC-omvormers en een ingebouwde lader (OBC) of een set ingebouwde stroomgeïntegreerde producten;
Markt voor voertuigenergieproducten = Verkoop van nieuwe energievoertuigen × De individuele voertuigwaarde van het overeenkomstige product;
Waarde van een enkele auto: Gebaseerd op de omzet/verkoopvolume van het overeenkomstige product in het jaarverslag 2021 van Xinrui Technology. De DC/DC-converter kost 1589,68 yuan per voertuig; de boordcomputer kost 2029,32 yuan per voertuig.
Volgens onze berekeningen zal de binnenlandse en mondiale markt voor DC/DC-converters onder het 800V-platform in 2025 respectievelijk 1,588 miljard yuan en 3,422 miljard yuan bedragen, met een CAGR van 170,94% en 188,83% van 2022 tot 2025. De binnenlandse en mondiale markt voor on-board laders (OBC) bedraagt respectievelijk 2,027 miljard yuan en 4,369 miljard yuan, met een CAGR van 170,94% en 188,83% van 2022 tot 2025.
Relay: Volumeprijsstijging onder hoogspanningstrend
Hoogspannings-DC-relais is de kerncomponent van nieuwe energievoertuigen, met een voertuiggebruik van 5-8. Het hoogspannings-DC-relais is een veiligheidsventiel voor nieuwe energievoertuigen, dat tijdens het rijden in een aangesloten toestand komt en het energieopslagsysteem van het elektrische systeem kan scheiden in geval van een voertuigstoring. Momenteel moeten nieuwe energievoertuigen worden uitgerust met 5-8 hoogspannings-DC-relais (waaronder 1-2 hoofdrelais voor noodstop van het hoogspanningscircuit bij ongevallen of storingen in het circuit; 1 voorlader om de impactbelasting van het hoofdrelais te delen; 1-2 snelladers om de hoogspanning te isoleren bij plotselinge storingen in het circuit; 1-2 gewone laadrelais; en 1 hulprelais voor het hoogspanningssysteem).
Berekening van de relaisruimte: 3 miljard yuan in de ruimte binnen 25 jaar, met een CAGR die in 22-25 jaar meer dan 2 keer zo groot wordt
Om de ruimte van het relais onder het 800V-voertuigmodel te berekenen, gaan we uit van het volgende:
Voertuigen met nieuwe hoogspanningsenergie moeten worden uitgerust met 5-8 relais. We kiezen dus het gemiddelde, met een vraag van 6 voor één voertuig;
2. Gezien de stijging van de waarde van DC-relais per voertuig als gevolg van de promotie van hoogspanningsrelaisplatforms in de toekomst, gaan we uit van een eenheidsprijs van 200 yuan per eenheid in 2022 en verhogen we deze jaar na jaar;
Volgens onze berekeningen bedraagt de markt voor hoogspannings-DC-relais op het 800V-platform in 2025 bijna 3 miljard yuan, met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 202,6%.
Dunnefilmcondensatoren: de eerste keuze op het gebied van nieuwe energie
Dunnefilmcondensatoren zijn het favoriete alternatief voor elektrolyse geworden op het gebied van nieuwe energie. De kerncomponent van het elektronische besturingssysteem van voertuigen met nieuwe energie is de omvormer. Als de spanningsfluctuatie op de busbar het toegestane bereik overschrijdt, zal dit schade aan de IGBT veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om condensatoren te gebruiken om de uitgangsspanning van de gelijkrichter af te vlakken en te filteren, en om pulsstromen met hoge amplitude te absorberen. Op het gebied van omvormers zijn condensatoren met een hoge piekspanningsbestendigheid, hoge veiligheid, een lange levensduur en een hoge temperatuurbestendigheid doorgaans vereist. Dunnefilmcondensatoren voldoen beter aan bovenstaande eisen, waardoor ze de voorkeurskeuze zijn op het gebied van nieuwe energie.
Het gebruik van losse voertuigen neemt geleidelijk toe en de vraag naar dunnefilmcondensatoren zal veel hoger zijn dan de groei van de nieuwe-energievoertuigenindustrie. De vraag naar hoogspanningsplatforms voor nieuwe-energievoertuigen is toegenomen, terwijl hoogwaardige elektrische voertuigen met hoogspanningssnellaadtechnologie doorgaans met 2 tot 4 dunnefilmcondensatoren moeten worden uitgerust. Dunnefilmcondensatorproducten zullen een grotere vraag kennen dan nieuwe-energievoertuigen.
Vraag naar dunnefilmcondensatoren: snelladen met hoge spanning zorgt voor nieuwe groei, met een AGR van 189,2% voor 22-25 jaar
Voor de ruimtelijke berekening van dunnefilmcondensatoren onder het 800V-voertuigmodel gaan we ervan uit dat:
1. De prijs van dunnefilmcondensatoren varieert afhankelijk van verschillende voertuigmodellen en motorvermogens. Hoe hoger het vermogen, hoe hoger de waarde, en dus ook hoe hoger de prijs. Uitgaande van een gemiddelde prijs van 300 yuan;
2. De vraag naar nieuwe energievoertuigen met hogedruk-snelladen bedraagt 2-4 eenheden per eenheid, waarbij we uitgaan van een gemiddelde vraag van 3 eenheden per eenheid.
Volgens onze berekening bedraagt de filmcondensatorruimte die het 800V-snellaadmodel in 2025 met zich meebrengt 1,937 miljard yuan, met een CAGR van 189,2%.
Hoogspanningsconnectoren: verbetering in gebruik en prestaties
Hoogspanningsconnectoren zijn te vergelijken met de bloedvaten in het menselijk lichaam. Hun functie is om continu energie van het batterijsysteem naar verschillende systemen over te brengen.
Wat betreft de dosering. Momenteel is de volledige architectuur van het voertuigsysteem nog steeds voornamelijk gebaseerd op 400V. Om te voldoen aan de vraag naar snelladen met 800V is een DC/DC-spanningsomvormer van 800V naar 400V nodig, waardoor het aantal connectoren toeneemt. De ASP van hoogspanningsconnectoren voor nieuwe energievoertuigen met een 800V-architectuur zal hierdoor aanzienlijk worden verbeterd. We schatten dat de waarde van één auto ongeveer 3000 yuan bedraagt (traditionele brandstofvoertuigen hebben een waarde van ongeveer 1000 yuan).
Wat technologie betreft, omvatten de eisen voor connectoren in hoogspanningssystemen:
1. Beschikken over hoge spannings- en hoge stroomprestaties;
2. Implementeren van hoogwaardige beschermingsfuncties onder verschillende werkomstandigheden;
Beschikken over goede elektromagnetische afschermingsprestaties. Om te voldoen aan de prestatie-eisen van de 800V-trend, is de technologische ontwikkeling van hoogspanningsconnectoren daarom onvermijdelijk.
Zekeringen: hogere penetratiegraad van nieuwe zekeringen
Zekeringen zijn de "zekeringen" van voertuigen met nieuwe energie. Een zekering is een elektrisch apparaat dat, wanneer de stroomsterkte in het systeem de nominale waarde overschrijdt, de gegenereerde warmte de smelt smelt, waardoor het doel van het uitschakelen van het circuit wordt bereikt.
De penetratiegraad van nieuwe zekeringen is toegenomen. De excitatiezekering wordt geactiveerd door een elektrisch signaal om het excitatieapparaat te activeren, waardoor de opgeslagen energie vrijkomt. Door mechanische kracht genereert de zekering snel een onderbreking en voltooit de boogblussing van een grote foutstroom, waardoor de stroom wordt onderbroken en een beschermende werking wordt bereikt. Vergeleken met traditionele zekeringen heeft de excitatiecondensator de volgende kenmerken: een klein formaat, een laag stroomverbruik, een hoge stroomdraagkracht, weerstand tegen grote stroomstoten, snelle werking en een regelbare beschermingstijd, waardoor hij geschikter is voor hoogspanningssystemen. Gezien de trend van 800V-architectuur zal de marktpenetratiegraad van incentivezekeringen snel toenemen en naar verwachting zal de waarde van een enkel voertuig 250 yuan bedragen.
Ruimteberekening voor zekeringen en hoogspanningsconnectoren: CAGR=189,2% van 22 tot 25 jaar
Voor de ruimtelijke berekening van zekeringen en hoogspanningsconnectoren onder het 800V-voertuigmodel gaan we ervan uit dat:
1. De waarde van hoogspanningsconnectoren per voertuig bedraagt ongeveer 3000 yuan/voertuig;
2. De waarde van de zekering per voertuig bedraagt ongeveer 250 yuan/voertuig;
Volgens onze berekeningen bedraagt de markt voor hoogspanningsconnectoren en -zekeringen, die door het 800V-snellaadmodel in 2025 worden gecreëerd, respectievelijk 6,458 miljard yuan en 538 miljoen yuan, met een CAGR van 189,2%.
Plaatsingstijd: 10-11-2023
