DemotorDe as is hol, heeft een goede warmteafvoer en kan bijdragen aan een lager gewicht.motor.Voorheen waren motorassen meestal massief, maar door het gebruik ervan concentreerde de spanning zich vaak aan het oppervlak van de as, terwijl de spanning in de kern relatief klein was. Volgens de buig- en torsie-eigenschappen van de materiaalmechanica is het inwendige deel van demotorDe as werd op de juiste manier uitgehold, en er was slechts een kleine buitendiameter nodig om het externe deel te vergroten. De holle as kan dezelfde prestaties en functies bieden als een massieve as, maar het gewicht kan aanzienlijk worden verminderd. Tegelijkertijd, dankzij het uithollen van demotorDoor de holle as kan koelolie in het inwendige van de motoras terechtkomen, waardoor het warmteafvoergebied wordt vergroot en de warmteafvoerefficiëntie wordt verbeterd. In het licht van de huidige trend van 800V snelladen, is het voordeel van holle motorassen nog groter. De huidige productiemethoden voor holle motorassen omvatten hoofdzakelijk het uithollen van massieve assen, lassen en integraal vormen, waarbij lassen en integraal vormen veelvuldig worden toegepast.
De gelaste holle as wordt hoofdzakelijk vervaardigd door middel van extrusievorming, waarbij een getrapte binnendiameter van de as wordt gecreëerd. Vervolgens wordt de as bewerkt en in de gewenste vorm gelast. Door extrusievorming blijven de vormveranderingen van de binnendiameter, die afhankelijk zijn van de productstructuur en sterkte-eisen, zoveel mogelijk behouden. Over het algemeen kan de wanddikte van het product onder de 5 mm worden gehouden. Voor het lassen wordt doorgaans gebruikgemaakt van wrijvingslassen of laserlassen. Bij wrijvingslassen is de lasnaad doorgaans ongeveer 3 mm uitsteeksel. Bij laserlassen ligt de lasdiepte doorgaans tussen de 3,5 en 4,5 mm en kan een lassterkte van meer dan 80% van het substraat worden gegarandeerd. Sommige leveranciers kunnen door strikte procescontrole zelfs een sterkte van meer dan 90% van het substraat bereiken. Na het lassen van de holle as is het noodzakelijk om de microstructuur en laskwaliteit van het lasgebied te controleren met ultrasoon onderzoek of röntgenonderzoek om de productconsistentie te waarborgen.
De holvormige as wordt voornamelijk gevormd door extern smeden op de werkstukplaat, waardoor het binnenste gedeelte direct een getrapte binnenboring krijgt. Momenteel worden voornamelijk radiaal smeden en roterend smeden gebruikt, waarbij de apparatuur grotendeels geïmporteerd is. Radiaal smeden is typisch voor apparatuur van FELLS, terwijl roterend smeden typisch is voor apparatuur van GFM. Radiaal smeden wordt over het algemeen bereikt door vier of meer symmetrische hamers te gebruiken met een frequentie van meer dan 240 slagen per minuut om een kleine vervorming van de werkstukplaat te bewerkstelligen en direct een hol buisvormig werkstuk te vormen. Roterend smeden is het proces waarbij meerdere hamerkoppen gelijkmatig in de omtrekrichting van de werkstukplaat zijn geplaatst. De hamerkop roteert rond de as terwijl radiaal hoogfrequent smeden op het werkstuk wordt uitgevoerd, waardoor de dwarsdoorsnede van de werkstukplaat wordt verkleind en axiaal wordt verlengd om het werkstuk te verkrijgen. Vergeleken met traditionele massieve assen zullen de productiekosten van geïntegreerde, gevormde holle assen met ongeveer 20% stijgen, maar het gewicht van de motorassen zal over het algemeen met 30-35% afnemen.
Geplaatst op: 15 september 2023
